Kommunalwahl 2020: Was planen die Parteien und OB-Kandidaten konkret für Angermund?

KOMMUNALWAHL 2020
Infostand der Initiative Angermund e.V.
Samstag, 22. August 2020, ab 8:00 Uhr vor Edeka Angermund

Die Kommunalwahl am 13. September 2020 ist eine wichtige Wahl für uns, denn Angermund steht bekanntlich vor historischen Entscheidungen. Deshalb hat die Initiative Angermund e.V. auch im Vorfeld mit Fragebögen bei den Parteien und Kandidaten nachgefragt, was sie konkret für Angermund planen.

• RRX/Gleisausbau: Welche Parteien setzen sich für eine nachhaltige und verträgliche Umsetzung und den Lärmdeckel ein?
• Wohnbebauung im Düsseldorf Norden und in Angermund: Was planen die Parteien?
• Welche Verkehrskonzepte haben die Parteien für den Düsseldorfer Norden?
• Was wird aus Haus Litzbrück?
• Angermunder Baggerloch: Wer hilft uns, die unsägliche Lage dort endlich zu entschärfen?

Die Antworten stellen wir euch gerne an unserem Infostand vor.

Wie immer findet Ihr uns vor Edeka/Kamps. Ab 8.00 Uhr sind wir vor Ort. Kommt vorbei – wir freuen uns auf euch.

KOMMUNALWAHL 2020
Infostand der Initiative Angermund e.V. 
Samstag, 22. August 2020, ab 8:00 Uhr vor Edeka Angermund

„Wer will denn so leben?“, fragt Kathy Weber vom K1 Magagzin von Kabel 1 zu Recht, nachdem sie sich vor Ort in Angermund ein persönliches Bild von der Belastungssituation für die Menschen in der Rosenstadt gemacht hat.

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Erstmalig ausgestrahlt am 9. Juli 2020 zeigt die Kabel 1-Dokumentation die unhaltbaren und verwantwortungslosen Zustände, die die Bahn in Angermund verursacht.

Bahnlärm, gesundheitsgefährdende Schallpegel, Erschütterungen und Glyphosat

Pausenloser Bahnlärm, Gesundheitsgefahren durch viel zu hohe Schallemissionen, Erschütterungen samt Risse an den Häusern, Glyphosat Einsatz an den vier Gleisen. Die Zustände sind seit Jahrzehnten unhaltbar und verantwortungslos.

Kommunalwahl 2020: Dr. Keller von der CDU zu Gast bei der Initiative Angermund

Dr. Stephan Keller – OB Kandidat der CDU für Düsseldorf bei der Kommunalwahl im September – hat am 6. Juli 2020 gemeinsam mit Ratsherr Andreas Auler ausführlich mit dem Vorstand der Initiative Angermund e.V. über die Chancen und Herausforderungen des Schienenprojekts RRX für Düsseldorf  im Allgemeinen und für Angermund im Speziellen gesprochen.

Milliardenprojekt RRX: Chancen und Herausforderungen für Düsseldorf

Wir haben mit Herrn Dr. Keller einen versierten und sehr gut informierten Gesprächspartner erlebt.

Wir dankenHerrn Dr. Keller und Ratsherrn Auler für den Besuch in Angermund und das offene Ohr für unsere Belange im Düsseldorfer Norden.

Das Wahlprogramm der CDU Düsseldorf für die OB- und Kommunalwahl ist bereits veröffentlicht und ist online abrufbar:  Wahlprogramm der CDU Düsseldorf

Der OB Kandidat der Grünen für Düsseldorf – Stefan Engstfeld –  ist unserer Einladung nach Angermund zu kommen am 15. Juni 2020 gerne gefolgt.

Bestens vertraut mit dem RRX Projekt in Düsseldorf

Der ein oder andere erinnert sich: Herr Engstfeld hat den Runden Tisch zur Einhausung moderiert. Er ist also bestens vertraut mit dem Projekt RRX, der außerordentlichen Belastungssituation durch die Bahn in Angermund und den möglichen Varianten in Sachen Gleisausbau und Lärmschutz jenseits der DB-Lösung.

Wir haben einen sehr aufgeschlossenen und aufmerksam zuhörenden Oberbürgermeisterkandidaten erlebt,
der ähnlich wie wir eine verträgliche Integration des RRX in Düsseldorf wichtig findet.

Frei nach dem Motto „Wo drückt sonst noch der Schuh in Angermund?“ haben wir auch die Themen Wohnbebauung/Nahverdichtung/mangelndes Verkehrskonzept, Baggerlochproblematik und den drohenden Abriss des Angermunder „Wahrzeichens“ Haus Litzbrück mit ihm besprochen.

Wir danken Herrn Engstfeld für seine Zeit.

Im Gespräch mit Stefan Engstfeld (l.) – OB Kandidat der Grünen zur Kommunalwahl 2020.

Am 1. Juni 2020 hat sich die Initiative Angermund  mit einem offenen Brief kritisch an die Kunstkommission Düsseldorf gewandt, die derzeit einen Gestaltungswettbewerb für die von der Deutschen Bahn geplanten Lärmschutzwände im Rahmen des RRX Projekts auslobt.

Wir sind überzeugt: Gerade in den sensiblen Bereichen im Düsseldorfer Süden und hier im Norden wären die Lärmschutzwände städtebauliche Bausünden. Den Menschen in den betroffenen Stadtteile hilft hier Kunst nicht . Bausünde bleibt Bausünde.

In unserem offenen Brief hinterfragen nicht nur die inhaltliche Qualität des Papiers, sondern auch das Timing und
die Ressourcen, die die Stadt für dieses Verfahren aufbringt.

Das Positionspapier der Kunstkommission Düsseldorf findet Sie bitte hier:

An die Kunstkommission der Stadt Düsseldorf

Düsseldorf, 1. Juni 2020

Offener Brief: RRX Positionspapier der Kunstkommission Düsseldorf

Sehr geehrte Damen und Herren der Kunstkommission Düsseldorf,

mit Verwunderung haben wir Ihr Positionspapier zur Gestaltung der von der Bahn geplanten Lärmschutzwände im Rahmen des RRX Projekts zur Kenntnis genommen und bitten höflichst um Richtigstellung:

Sie haben sicherlich Verständnis dafür, dass unser Verein mit diesem Gestaltungswettbewerb nicht gemein gemacht werden will. Das Zitat auf Seite 1 empfinden wir daher als irreführend und ist wohl aus dem Zusammenhang gerissen worden. Für uns sind Lärmschutzwände in den sensiblen Bereichen von Düsseldorf, wie im Süden der Stadt und in Angermund, das Gegenteil von einem „nachhaltigen, visionären“ Konzept.

Unser Verein lehnt die Lärmschutzwände im Rahmen des RRX Projekts für Angermund entschieden ab. Denn: Sie wären ein städtebauliches Desaster historischen Ausmaßes und hätten die Totalzerschneidung des mehr als 830 Jahren alten Stadtteils zur Folge. Hinzu kommt der sehr zweifelhafte Lärmschutz bei der breiten Trasse mit sechs dicht befahrenen Gleisen.

Deshalb muss die monumentale Barrierewirkung der kilometerlangen und meterhohen Mauern im Sinne einer nachhaltigen und lebenswürdigen Landeshauptstadt abgewendet werden. Da der Baukörper der Lärmschutzwände massiv ist und unüberwindbare Barrieren erzeugt, kann Kunst an diesen Mauern leider nicht zur Problemlösung beitragen, sondern allenfalls die Bausünde kaschieren.

Wollen wir das für unsere Stadt? Will Kunst das?

Außerdem erlauben wir uns, Ihre Behauptung, dass Lärmschutzwände „alternativlos“ seien, richtig zu stellen. Was und wie in Düsseldorf gebaut wird, ist völlig offen und wird vom Eisenbahnbundesamt entschieden. Das Verfahren zur Erlangung des Baurechts wurde u.a. für Angermund noch nicht gestartet. Bei Ihrer Vorwegnahme eines möglichen Ergebnisses, kann es sich daher sicherlich nur um ein Missverständnis oder mangelnde Detailkenntnis in Sachen Planfeststellungsverfahren handeln.

Vor diesem zeitlichen Hintergrund schlagen wir vor, Ressourcen zu schonen und erst dann über die konkrete künstlerische Ausgestaltung der Bahnanlagen nachzudenken, wenn Baurecht erteilt wurde und klar ist, was konkret in den Stadtteilen umgesetzt werden soll. Dies wird wohl nicht vor 2025 oder 2030 sein.

In diesem Zusammenhang ist Ihnen sicherlich bekannt, dass zahlreiche Alternativen zu Lärmschutzwänden genehmigt und verbaut werden. Beispiele sind: Troglagen, Tunnel oder Einhausungen. Ihre Gemeinsamkeit ist neben der überragenden Schutzwirkung, die städtebauliche Überlegenheit gegenüber Lärmschutzwänden, da sie sich in Lebensräume und Wohnquartiere einfügen, statt sie zu zerschneiden. Beispiele dafür sind in unserer Stadt u.a. der Staufenplatztunnel in Grafenberg, der Rheinufertunnel und die von Ihnen zu Recht zitierte Wehrhahn-Linie.

Die Initiative Angermund schlägt für die beispiellos belastete Trasse mitten in Düsseldorf-Angermund einen begrünten Lärmdeckel und die Tieferlage des Bahnhofs vor, die es gilt, weiter zu planen. Die Vorteile: Der Lärmdeckel erzeugt wertvollen Raumgewinn, verbannt intensiven und lauten Schienenverkehr in die Erde und macht eine städtebauliche Weiterentwicklung von Düsseldorf im Stadtteil Angermund wieder möglich.

Es liegt an uns allen, ob wir dieses Leuchtturmprojekt umsetzen oder uns – und hier übernehmen wir gerne Ihre Wortwahl – mit der „Einmauerung“ unserer Stadt zufriedengeben wollen.

Gerne stellen wir Ihnen unsere Lösung vor und würden uns über einen kreativen Austausch sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen aus Düsseldorf-Angermund

gez. Vorsitzende der Initiative Angermund e.V.

Die Hessenschau berichtet am 28.03.2020 über einen Brand in Wiesbaden, der laut Aussage der Feuerwehr durch das Schienenschleifen bzw. Funkenschlag der Bahn verursacht wurde und für Verletzte und einen Sachschaden in Millionenhöhe sorgte.

Im Bericht heisst es:

Als Brandursache nennt die Polizei Funkenflug von Schleifarbeiten an den nahe gelegenen Bahngleisen. Diese Funken h ätten eine Brombeerhecke in Brand gesetzt, von der das Feuer auf das Firmengelände übergegangen sei. Die Bahnstrecke und eine angrenzende Landstraße mussten wegen des starken Rauchs vorübergehend gesperrt werden. Die Polizei schätzt den Schaden auf rund 1,4 Millionen Euro.

Auch in Angermund schleift die Bahn zu Optimierung Ihrer Infrastruktur ihre Gleise nachts. Und wie nah bei uns Brombeerhecken, Hecken und Gärten und Häuser in Angermund an das Gleisgelände reichen, ist  hinglänglich bekannt.

Bilder aus 2016 zeigen das laute Schleifspektakel samt ungeschützten Funkenflug:

Initiative Angermund weist schon lange auf Brandgefahr durch Schienenschleifen hin

Neben der Gesundheitsgefahr auch durch freigesetzte Feinstäube weisen wir schon lange auf die Brandgefahr durch das Schienenschleifen in unseren Wohngebieten hin.

Auch deshalb  fordern wir, dass die Gleise in Angermund in die Erde gelegt werden.

Auch das akustische Schleifen das sogenannte  „Besonders überwachte Gleis“ (BüG) als Lärmschutzmaßnahme lehnen wir aus diesem Grund für Angermund ab.

Deshalb: #Lärmdeckel #GleiseunterdieErde #NeinZuBüG

Der Düsseldorfer Stadtteil Angermund steht vor einer massiven Zäsur, weil die Deutsche Bahn Ihre Trasse ausbauen und in Zukunft sogar sechs Gleise mitten durch die Rosenstadt führen will. Jahrelange massive Baustellen, der Abriss der Brücken und eklatante städtebauliche Veränderungen im Ortskern werden die Folge. sein.

Gleisausbau, Brückenabriss, Städtebau –  gibt es für den weitreichenden Umbau in Angermund  ein nachhaltiges Konzept, eine Vision?

Gibt für diesen Umbau von Angermund eine Vision? Das fragt zu Recht auch der Nordbote in seiner aktuellen Ausgabe.

Wir sind überzeugt: Angermund steht eine schicksalhafte Veränderung bevor, bei der die Weichen richtig gestellt werden müssen. Eine nachhaltige Vision für unseren Stadtteil ist mehr als überfällig.

Denn: Der Ausbau der Angermunder Trasse auf dann 6 Gleise, das deutliche Mehr an Zügen, Bahnlärm, Erschütterungen, die noch massivere und unwiderrufliche Zerschneidung von Angermund durch die Bahninfrastruktur, der mögliche Wegfall von grundlegenden Sichtachsen, die Frage nach der Verkehrsführung rund um den S-Bahn Haltepunkt und nicht zuletzt die Frage nach der Lebensqualität für die Angermunder muss nachhaltig gelöst werden.
Jahrzehntelang haben die Angermunder die enormen Belastungen, Nachteile und Schäden durch die Bahntrasse ertragen.
Ein weiter so kann es nicht geben und die Zeit ist überreif, jetzt nachhaltige Lösungen für den hoch belasteten Stadtteil zu planen und umzusetzen.

Der Lärmdeckel der Initiative Angermund löst Zwangpunkte  und die Trennung durch die 6 Gleise sinnvoll auf

Dabei zeigt sich, dass der geländegleiche Lärmdeckel , den die Initiative Angermund eingebracht hat, viele Zwangspunkte löst, die Trennung durch dann sechs Gleise sonnvoll aufhebt und eine Entwicklung des Stadtteils wieder möglich macht. Der Lärmdeckel ist die bessere Lösung –  auch für die zukünftige Verkehrsfürhung rund um die Angermunder Straße.

Deshalb gilt es, die Lösung der Initiative Angermund, den östlichen und westlichen Teil der Rosenstadt zu verbinden und die Gleise in die Erde zu verbannen, weitergeplant werden muss.

Die Rheinische Post berichtet über unsere Kritik an den derzeitigen Planungen rund um die S-Bahn Haltepunkt und die Angermunder Straße:

Zwangspunkte durch die meterhohen Wände

Die meterhohen Wände, die die Deutsche Bahn kilometerlang mitten in Angermund setzen will, sind nicht nur städtebaulich ein Volldesaster, sondern bilden massive Zwangspunkte, die eine sinnvolle und verträgliche Weiterentwicklung unseres Dorfs quasi unmöglich machen.

Dies offenbart uns der Planungsstand rund um die Angermunder Straße und den Haltepunkt nun auf eindringliche Weise.

Auch alle Angermunder, die nicht gleisnah wohnen, sind davon betroffen, da die Angermunder Straße die wichtigste Verbindungstraße in unserem Stadtteil ist.

Mitgliederversammlung der Initiaitive Angermund

Auf der diesjährigen Mitgliederversammlung der Initiative Angermund e.V. am 8. März 2020 bestimmte eine zentrale Frage die Gemüter:  Welche Zukunftsaussichten hat Angermund vor dem Hintergrund des sechsspurigen Gleisausbaus durch die Deutsche Bahn?

Bass erstaunt nahmen die Mitglieder zur Kenntnis, was Stadt und Deutsche Bahn rund um den Angermunder S-Bahnhof derzeit offensichtlich planen. Dabei waren nicht nur das städtebauliche Desaster und die unwiderrufliche Zerklüftung von Angermund durch die geplanten meterhohen Wände der Deutschen Bahn mitten in der Rosenstadt ein dominierendes Thema. Auch die weitreichenden Konsequenzen, die sich in der Folge aus den Umplanungen des Bahnhofumfelds und der Angermunder Straße ergeben, wurden intensiv diskutiert.

Aktuelle Planung sorgt für Unverständnis

So stieß die aktuelle Planung der Stadt beide Bushaltestellen (751 und 728) zukünftig auf die Brückenrampe der Angermunder Straße verlegen zu wollen u.a. aus Gründen der Verkehrssicherheit, des Verkehrsflusses und der Belastungssituation für die angrenzenden Wohngebiete auf breite Ablehnung. Auch die prognostizierte Zunahme der Verkehre auf der Angermunder Straße (+ 34%), der Bau eines neuen Kreisverkehrs, sowie eines Toilettenhäuschens und Busabstellplatzes ebenfalls im Rampenbereich der Angermunder Straße sorgten für Unverständnis.

Jetzt schon Staus auf der Angermunder Strasse

„Durch die derzeitige Baustelle auf der Angermunder Straße muss doch jedem klar sein, wie viel Durchfahrtsverkehr diese Straße bereits aufnimmt und wie schnell es dort bei Engstellen zu langen belastenden Rückstaus im Ort kommt“, betonte Frau Wagner, Vorsitzende der Initiative Angermund.

Bei den Mitgliedern der Bürgerinitiative bestand Konsens darüber, dass die Zukunftsaussichten für Angermund im Falle einer Umsetzung der inakzeptablen und den Stadtteil massiv trennenden Wänden der Deutschen Bahn inklusive der Planungen rund um den S-Bahn Haltepunkt und der Angermunder Straße, alles andere als rosig sind.

Es bestand Einigkeit darüber, dass es seinerzeit ein Fehler der Stadt Düsseldorf war, nicht selbstbewusst die Weiterplanung des Angermunder Lärmdeckels von der Deutschen Bahn zu fordern. Denn: Die städtebauliche Überlegenheit dieser von der Angermunder Bürgerschaft eingebrachten Lösung samt ihrer Vorteile für die Stadt Düsseldorf werden immer offenkundiger.

Städtebaulich ist die Einhausung alternativlos

Neben den alternativlosen städtebaulichen Qualitäten, eröffnet die geländegleiche und barrierefreie Einhausungslösung viele planerische Möglichkeiten, u.a. die Attraktivität des ÖPNVs und des Fahrradverkehrs zu stärken, so der Tenor der Mitglieder. Auch die zukünftigen Zuwegungen zum Haltepunkt samt Park & Ride und Discounter könnten ebenso wie der Verkehrsfluss auf der Angermunder Straße ebenerdig und elegant gelöst werden. So könnte Angermund nachhaltig weiterentwickelt werden, sind sich die Mitglieder sicher.

Vor diesem Hintergrund beschloss die Mitgliederversammlung der Initiative Angermund e.V. einstimmig zwei Forderungen an den Düsseldorfer Stadtrat

1. Die Mitglieder der Initiative Angermund e.V. fordern den Düsseldorfer Stadtrat einstimmig auf, mit Nachdruck darauf hinzuwirken, dass der städtebaulich verträgliche Lärmdeckel der Initiative Angermund weitergeplant wird, damit dieser als alternative Planungsvariante in das RRX-Planfeststellungverfahren im Abschnitt 3.1 eingebracht wird und so die Verkehrswende in Düsseldorf schnell vorangetrieben werden kann.
2. Ferner fordern die Mitglieder der Initiative Angermund e.V. die Stadt einstimmig auf, die Angermunder Bürgerinnen und Bürger an den Planungen rund um den S-Bahn Haltepunk und die Angermunder Straße zu beteiligen.

Aufgrund der enormen Tragweite, die die derzeitigen Planungen der Deutschen Bahn und der Stadt für Angermund haben würden, lädt die Initiative Angermund e.V. alle Angermunder Bürgerinnen und Bürger zu Informationsveranstaltungen ein:

• Termine: 23. und 24. März 2020, jeweils ab 19:30 Uhr
• Ort: Angermunder Bürgerhaus (Graf-Engelbert-Str. 9) statt.
• Die Veranstaltungen sind inhaltlich gleich.

Am 27. Januar 2020 ist uns das vorläufige Urteil zur Schwarzbauklage  gegen das Eisenbahnbundesamt (Schwarzbauklage) vom 8. Januar 2020 vom Verwaltunsgericht Düsseldorf zugestellt worden.

Wie nach den zwei Verhandlungstagen leider nicht anders zu erwarten war, hat der Richter in dieser Instanz die Schwarzbauklage abgewiesen. Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig.

Nach erster Durchsicht des Urteils kann das Rechtsverständnis des Richters wie folgt zusammengefasst werden: Anspruch auf Lärmschutz besteht für die Menschen in Angermund erst seit Einführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes im Jahr 1974 und dann auch nur, wenn ein erheblicher baulicher Eingriff stattgefunden hat.

Kommentar

– Schwarzbauklage gegen die Deutsche Bahn und das Eisenbahnbundesamt,  zweiter Verhandlungstag beim Verwaltungsgericht Düsseldorf –

• In Angermund ist es durch die Bahn viel zu laut.
• In Angermund wurde die Bahnanlage rechtswidrig in den 1950er Jahren elektrifiziert und damit für die Angermunder die Büchse der Pandora geöffnet.

Wir wünschen allen Menschen, die an lauten und ungeschützten Bahngleisen wohnen, frohe Weihnachten.

Seit Jahrzehnten spritzt die Deutsche Bahn per Ausnahmegenehmigung Herbizide auf die Gleise, darunter auch Glyphosat. In Düsseldorf-Angermund liegen die Gleise direkt an Häusern und Gärten. Die Anwohner sind besorgt. Aus gutem Grund: Denn die WHO stuft Glyphosat als wahrscheinlich krebserregend ein. Der WDR berichtet entsprechend in der Lokalzeit Düsseldorf.

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Warum kündigt die Bahn ihre Spritzfahrten nicht an, damit sich die Menschen schützen können? Die fadenscheinige Antwort der Deutschen Bahn im WDR Bericht ist für uns fast schon Satire:

Und  dem selbst gewählten Öko-Image der Bahn wird sie nun so  gar nicht gerecht. Besonders, wenn man bedenkt, dass die Spritzzüge meist nachts unterwegs sind.

Auch die erneute  Bahn-Ankündigung Alternativen zu erforschen, erscheint unverständlich. Endlich mal handeln und nicht immer nur ankündigen. Das ist die „ach, so umweltfreundliche“ Bahn den Anrainern schuldig.
(Quelle, WDR 10. Oktober 2019)

Mit Interesse haben wir heute die Berichterstattung in der Rheinischen Post zur Schwarzbau-Trasse in Angermund gelesen. Wir freuen uns, wenn engagierte Autoren im Internet nach Quellen zur Angermunder Trasse suchen. Dies haben wir selbstverständlich anfänglich auch getan. Ähnlich wie er, sind auch wir im Internet auf jede Menge Sekundärliteratur gestossen. Wir betonen: Sekundärliteratur.
Darauf bauen wir keine Klage auf.

(Quelle: RP 10.10.2019)

Glyphosat/ Herbizideinsatz der Deutschen Bahn in Düsseldorf  – CDU hakt nach

Am 10. Oktober 2019 tagt der Umweltausschuss der Stadt Düsseldorf. Die CDU hakt beim Thema Glyphosat und Herbizideinsatz der Deutschen Bahn entlang der Gleise in der Landeshauptstadt nach.

Seit Jahrzehnten spritzt die Deutsche Bahn diverse Herbizide auf die Gleistrassen im dicht bewohnten Düsseldorf – und das, auch entlang der Bahngleise mitten durch den Stadtteil Angermund. Dies geht aus Unterlagen hervor, die der Initiative Angermund e.V. vorliegen.

Viele Angermunder sind besorgt,  weil die Gleise besonders nah an die Wohnbebauung heranreichen (z.B. „Angerbenden“, „Am Angerfeld“ „An den Linden“).

Zudem führt der Schulweg vieler Angermunder Kinder unmittelbar entlang der Bahngleise („Zur Lindung“). Völlig unverständlich: Die Menschen in Angermund wurden über die Spritzfahrten vorab nicht informiert. Quasi klammheimich sind die Spritzwagen vom externen Dienstleister –  der Firma Bayer Crop Science  – u.a. durch Angermund gefahren und haben Herbizide ausgebracht

Ebenfalls sehr besorgniserregend ist, dass  die Deutsche Bahn, Herbizide auf und an den Gleisen  in den Wasserschutzzonen 3a und 3b im Düsseldorfer Norden einsetzt.

Die jüngste Ankündigung der Deutschen Bahn, den Glyphosateinsatz zukünftig zu halbieren, kann die Initiative Angermund nicht zufrieden stellen. Solange keine konkrete Angaben zu menschen und umweltfreundliche  Gleispflege u.a. in Angermund vorliegen, wertet die Bürgerinitiative die Versprechungen der Bahn als strategische Flucht nach vorn, um vom intensiven Herbizideinsatz der Vergangenheit und seinen Folgen für Mensch, Grundwasser, Tier und Natur abzulenken.

Endlich beim RRX-Lärmschutz umdenken – das fordert auch die Rheinische Post

In seinem Kommentar auf Seite 2 bringt des Reinhard Kowalewsy auf den Punkt. Beim RRX-Lärmschutz müssen Bund und Bahn endlich umdenken und aufhören, die Betroffenen mit Minimallösungen abspeisen zu wollen.

Die Bahntrasse mitten in Angermund ist einer der dichtest befahrenen in Europa, seit Jahrzehnten hoch belastet und bis heute völlig ungeschützt. Mit dem Gleisausbau muss endlich  ein nachhaltiger Lärmschutz umgesetzt werden, der städtebaulich verträglich ist.

Mit  unserem Vorschlag und ersten Planungen einer Einhausung haben wir den Entscheidern konstruktiv eine Variante zur Verfügung gestellt,  an die es jetzt anzuknüpfen gilt, damit es mit dem RRX voran geht.

China brauchte nur vier Jahre, um den gigantischen neuen Flughafen bei Peking zu bauen, während unsicher ist, ob der RRX als eines der wichtigsten Bahnprojekte Deutschlands komplett 2030 in Betrieb sein wird. Erst in zwei der 15 Bauabschnitte hat der Bau begonnen. Erst in fünf Abschnitten gibt es einen Planfeststellungsbeschluss. Viele Klagen wie aus Angermund drohen. So bleibt offen, wann wir den 15-Minuten-Takt zwischen Köln, Düsseldorf und Dortmund haben. Eigentlich sollte man das Projekt vorziehen, um Verkehr von der Straße zu holen, tatsächlich droht Verzögerung. Die Bahn und die Bundesregierung müssen umdenken: So sollte die Bahn viel großzügigere Angebote für den Lärmschutz entlang der RRX-Route prüfen. Das mag viele Millionen Euro kosten, aber da die Bundesregierung mehr als 50 Milliarden Euro neu für den Klimaschutz ausgeben will und der Bahn 80 Milliarden Euro für ihre Expansion spendiert, sollte das möglich sein. Die Bundes-CDU und NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst (CDU) verdienen Unterstützung für ihre Vorschläge, wichtige Infrastrukturprojekte schneller durchführen zu können. So ist notwendig, dass das Eisenbahnbundesamt mehr Planer bekommt. Verfahren vor Verwaltungsgerichten sollten zügiger durchgeführt werden. Und wenn die CDU darauf drängt, dass Umweltverbände gegen Eisenbahntrassen oder Stromautobahnen nur klagen dürfen, wenn es um ein echtes Verbandsinteresse geht, ist auch dies sinnvoll. Organisationen wie der Naturschutzbund Deutschland (Nabu) oder die Umwelthilfe sollten die Reformen zumindest bei ökologisch sinnvollen Projekten unterstützen, statt zu mauern. Denn ohne neue Stromtrassen und den Ausbau der Bahn kommen wir beim Jahrhundertthema Klimaschutz nicht voran.

In der WDR-Sendung „Hier und Heute“ haben wir ein ausführliches Live- Interview zu unserer Schwarzbauklage gegen die Bahn bzw. das Eisenbahnbundesamt gegeben.

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Die unerträgliche Belastung durch den Schieneverkehr war ebenso Thema wie die gesundheitlichen Risiken, die den Menschen in Düsseldorf Angermund  – verursacht durch den Schienenverkehr – seit Jahrzehnten ungeschützt zugemutet werden.

So kann es nicht weitergehen. Wir wollen „Lärmschutz jetzt“ und haben unsere Forderungen erläutert und zu unserer Klage beim Verwaltungsgericht Düsseldorf Stellung genommen.

Live bei Hier und Heute, 26. Sep 2019