Am 13. Mai 2026 berichtet auch die Rheinische Post über den Plan der Deutschen Bahn, die Hecke entlang der Straße „Zur Lindung“ in Angermund zu kappen.

Wir halten diesen geplanten Kahlschlag für ein absolutes Unding — und für ein weiteres Beispiel dafür, wie wenig Rücksicht die Deutsche Bahn auf die berechtigten Interessen der Angermunder nimmt.

Diese Hecke besteht seit Jahrzehnten und erfüllt eine wichtige Schutzfunktion: Sie bildet einen gewachsenen Grün- und Sichtschutz zwischen der dicht befahrenen Bahntrasse und den unmittelbar angrenzenden Anwohnern Fußgängern, Radfahrern sowie dem Straßenverkehr. Gerade in Angermund, wo pausenloser Bahnverkehr herrscht und zudem die ICE-Züge ungebremst mit 200km/h durch unsere Wohngebiete rasen, ist ein solcher Sichtschutz von großer Bedeutung.

Wer hier wohnt, zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs ist oder die Straße täglich nutzt, ist massiven Belastungen durch die Bahntrasse ausgesetzt. Umso mehr steht die Deutsche Bahn in der Verantwortung, diese Belastungen nicht weiter zu verschärfen.

Die Argumentation der Deutschen Bahn zur Fällung des Grüns ist für uns nicht nachvollziehbar. Die Hecke existiert seit vielen Jahren und wurde in der Vergangenheit ebenfalls von der Bahn gepflegt. Wenn aus Sicherheitsgründen ein Rückschnitt erforderlich ist, muss dieser selbstverständlich erfolgen. Daraus aber eine vollständige Entfernung der Hecke abzuleiten, ist unverhältnismäßig und wird der Verantwortung der Bahn gegenüber den Anrainern nicht gerecht. Dies gilt umso mehr, als der Bahnkonzern öffentlich mit Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit wirbt.

Gerade die Deutsche Bahn muss zeigen, dass Sicherheit, Betriebsabläufe und Rücksichtnahme auf die Menschen entlang ihrer Strecken miteinander vereinbar sind. Die Initiative Angermund hat diese massiven Bedenken bereits den örtlichen Ansprechpartnern mitgeteilt. 

Nun erwarten wir, dass sich Verwaltung und Politik mit Nachdruck dafür einsetzen, dass die Deutsche Bahn ihre Entscheidung rückgängig macht und eine verträgliche Lösung findet.

Das Eisenbahnbundesamt kündigt auf seiner Website die Offenlage des Planfeststellungsbeschlusses zum sechsgleisigen Bahntrassenausbau in Düsseldorf-Angermund ab 19.03.2025 an.

Die Unterlagen können dann hier abgerufen werden: https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Anhoerungsverfahren/DE/Nordrhein_W/2021/Anhoerung_RRX_Duesseldorf_Kalkum_Angermund_PFA_3_1.html

Alle Betroffenen haben dann bis zum 02. April 2025 die Möglichkeit diesen Beschluss zu prüfen – es wird besonders relevant sein, wie das Eisenbahnbundesamt mit den tausenden Einwendungen von Betroffenen in Angermund gegen die Planungen der Bahn verfährt.

Klageeinreichungen gegen diesen Beschluss müssen dann innerhalb einer Frist von 4 Wochen erfolgen. Die öffentliche Bekanntmachung des Eisenbahnbundesamt ist an dieser Stelle angefügt:

Bis zum 21.03.2025 führt die Stadt Düsseldorf die Öffentlichkeitsbeteiligung zum geplanten Open-Air Konzertgelände für ca. 80.000 Menschen auf dem Messeparkplatz durch. Die Initiative Angermund e.V. nimmt zu den Plänen wie folgt Stellung:

In meiner Funktion als Vorsitzende der Initiative Angermund e.V. nehme ich zu den offengelegten Plänen und Gutachten im Namen des Vereins wie folgt Stellung:
Es ist sicher davon auszugehen – und im Sinne der Nachhaltigkeit auch wünschenswert, –  dass sehr viele Menschen aus Richtung Ruhrgebiet mit der Eisenbahn (VRR, DB-Fernverkehr o. ä.) zu den geplanten Großveranstaltungen im Düsseldorfer Norden/Messeparkplatz anreisen werden.
In diesem Zusammenhang wurde es jedoch versäumt, die zusätzlichen Immissionsbelastungen durch den erhöhten Bahnverkehr verursacht durch An- und Abreise zu bewerten, die die Bewohner des Stadtteils Angermund zusätzlich beeinträchtigen werden. Die Bahntrasse verläuft mitten durch unsere Wohngebiete in Richtung Düsseldorf-Flughafen und damit zum Veranstaltungsgelände.
Besonders kritisch sehen wir die zusätzlichen Immissionen in den Nachtstunden nach Konzertende. Diese sind für die Menschen in Angermund besonders belastend, da der Bahnlärm eine ungestörte Nachtruhe meist unmöglich macht und somit eine erhebliche Gesundheitsgefährdung darstellt. Im Übrigen verweisen wir auf die schalltechnischen Gutachten im Rahmen des RRX-Gleisausbaus, die der Stadt Düsseldorf vorliegen. Diese belegen die bereits hohe Immissionsbelastung durch den Schienenverkehr in Angermund, die durch die Großveranstaltungen mit etwa 80.000 Gästen noch weiter verschärft würde.
Wir fordern daher dringend, dass die Stadt Düsseldorf gegenüber dem VRR, der DB AG oder anderen Verantwortlichen eine Auflage erteilt, während der Konzerttage Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Bahntrasse einzuhalten, um den Bahnlärm zu reduzieren. Eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in unserem Stadtteil halten wir für zielführend.
Vielen Dank.

Die Deutsche Bahn hatte am 19. April 2024 zur Pressekonferenz geladen, um die Werbetrommel für die massiven Bauarbeiten in Düsseldorf, die unter dem Sammelbegriff RRX durchgeführt werden, zu rühren. Die Lokalzeit Düsseldorf berichtet darüber.

Fest steht: Keine Stadt entlang der RRX-Strecken ist so massiv von den Bauarbeiten betroffen wie die Landeshauptstadt. 1,5 Milliarden Euro werden laut Deutsche Bahn in Düsseldorf verbaut. In diversen Stadtteilen werden gleich zwei weitere Gleise dazukommen – darunter auch in Kalkum und Angermund. Für Kalkum hat die Bahn Baurecht, für Angermund nicht.

Die Belastungen für die Anwohner werden über Jahre massiv sein – dazu äußert sich die Bahn offenbar bei der Pressekonferenz nicht. Die jüngste Baustelle der Bahn im Düsseldorfer Norden in den Osterferien 2024 war bereits eine Zumutung auch für viele Angermunder, da stundenlang – und das auch in den Ruhezeiten – nonstop laute Warnsignale abgegeben wurden.

Leider kommt auch der Schutz vor krankmachendem Bahnlärm auf dieser transeuropäischen Magistrale viel zu kurz – dies wird ebenso im WDR Bericht deutlich. Denn: Trotz der dann sechs Gleise und wohl mehr als 1000 Zügen täglich, wird das Thema Immissionsschutz nur auf Sparflamme gekocht: Das erwähnte Schienenschleifen (BüG) ist in seiner Wirksamkeit umstritten und die Zeitspannen zwischen einzelnen Schleifvorgängen oft viel länger als versprochen. Lärmschutzwände in Richtung Angermund sind garnicht geplant!

Die Initiative Angermund e.V. hat eine umfängliche Einwendung zum RRX-Ausbau im Abschnitt Kalkum zum schlechten Lärmschutz eingereicht. Wir bleiben dabei: Der geplante Lärmschutz für diese massiv befahrene Bahntrasse ist unzumutbar – insbesondere weil die Grünzüge nun noch mehr verlärmt und die Menschen im Angermunder Süden massiv belastet werden. Dies ist schlecht für die Anwohner, aber auch für Umwelt, Natur und Erholungsuchende.

Das Verkehrskonzept Rhein-Ruhr-Express (RRX) hat u.a. massive Baumaßnahmen in der Stadt Düsseldorf zur Folge.

So soll nach Willen der Deutschen Bahn mitten im Stadtteil Angermund die Bahntrasse von jetzt bereits vier auf dann sechs Gleise ausgebaut werden. Die Planungen sehen u.a. vor, dass alle (!) Brücken in Angermund abgerissen werden, Bäume gefällt, Straße unpassierbar werden und ein Spielplatz stillgelegt wird. Die Folgen sind jetzt schon absehbar: In Angermund droht eine jahrelange enorme Baustelle mit extremen Belastungen für die Menschen, die in Angermund leben bzw. arbeiten. Gleiches gilt für Natur und Umwelt.

Der Widerstand gegen die Pläne der Deutschen Bahn in der Angermunder Bevölkerung ist groß. Baurecht hat die Bahn für ihre Pläne in Angermund noch nicht. Tausende Einwendungen und Beschwerden sind an das Eisenbahnbundesamt eingereicht worden.

Was Düsseldorf in der konkreten RRX-Bauphase droht, zeigt sich jetzt in der Düsseldorfer Innenstadt. Die Rheinische Post berichtet darüber am 1. März 2024 wie folgt:

Dort hat die Deutsche Bahn für ihre Ausbaumaßnahmen Baurecht und will u.a. nun die S-Bahn- und Regionalbahnzüge reduzieren, um nach ihren Vorstellungen bauen zu können. Die Rheinbahn soll – so die Vorstellung der Deutschen Bahn – nun doch bitte einspringen.

Die Düsseldorfer Politik ist parteiübergreifend erzürnt – die Wellen im Verkehrsausschuss schlagen hoch. Dies ist für uns doch ein wenig verwunderlich. Denn: Wer die Planfeststellungsunterlagen der Deutschen Bahn zum RRX in der Innenstadt sorgfältig las, konnte schon vor Jahren ableiten, was auf die Stadt Düsseldorf und die Menschen dort zukommt.

Für uns zeigt wieder einmal wie einseitig und rücksichtslos die Deutsche Bahn beim RRX Projekt agiert. Deshalb unser Fazit: Vorsicht an der Bahnsteigkante! Beim RRX-Projekt muss die Stadt Düsseldorf die Interessen und Nöte der Düsseldorfer Bürgerinnen und Bürger bestmöglich vertreten.

Die NRZ hat sich ausführlich mit dem Thema Bahnlärm in Düsseldorf beschäftigt und dabei die unsägliche Situation in Düsseldorf-Angermund unter die Lupe genommen.

Durch Angermund fahren täglich 680 Züge oder anders ausgedrückt: Alle zwei Minuten rast ein Zug durch den Stadtteil.

NRZ, 13.02.2024

Der Artikel ist abrufbar: https://www.nrz.de/staedte/duesseldorf/schienenlaerm-anwohnerin-klagt-garten-ist-kaum-benutzbar-id241666688.html

Die Rheinische Post berichtet am 3. Mai 2023 über die Arbeit der Düsseldorfer Kunstkommission und den mögliche „Look“ von Lärmschutzwänden, wie sie einige Künstler im Zuge des geplanten Gleisausbaus für Düsseldorf entwickelt haben.

Dazu unser Kommentar:

Wir danken den Künstlern für ihre kreativen Ideen.

Leider bleibt es aber dabei, dass die Vorstellung, dass zwei Lärmschutzwände für 6 dicht befahrene Gleise in Angermund brauchbar wären, irrsinnig ist. Denn: Lärmschutzwände haben eine sehr begrenzte Wirksamkeit und wirken nur direkt an der Lärmquelle gut (Lärmquellen sind u.a. der Stromabnehmer oder der Rad/Schiene Kontakt). 

In Angermund sind Lärmschutzwände nicht geeignet, den krankmachenden Bahnlärm wesentlich zu reduzieren

Ergo: Zwei Lärmschutzwände sind in Angermund ungeeignet, den krankmachenden Bahnkrach plus Umweltschäden von 6 dicht befahrenen Gleisen in Angermund ausreichend zu verringern. 

Wir erinnern daran: Die Bahntrasse zieht sich mitten durch unsere Wohngebiete, ICE’s fahren mit sehr lauten 200km/h durch unseren Stadtteil, RRX-Züge sind laut und on top gibt uns Güterzuglärm den Rest.

Jüngst sind gutachterlich 98 Dezibel Bahnlärm in Angermund gemessen worden. Wie Lärmschutzwände mal eben so rund 40 Dezibel schlucken sollen, um die gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten – es bleibt ein Rätsel …

Ideen, gut und schön … Wirksamkeit und Zulassung unklar

Lärmschutzwände mitten im Stadtteil wären im übrigen ein architektonisches Desaster für unseren Stadtteil.

Ideen sind sicherlich gut und schöne. Und ob nun aus Lehm, gemalt, gegrünt oder nicht (die Zulassung solcher Ideen durch die Behörde ist übrigens völlig ungeklärt). Die Bahntrasse in Angermund gehört eingehaust, so wie es vielerorts in der Republik umgesetzt wurde und in Angermund ebenfalls machbar wäre.Beispiele gibt es reichlich, z.B.:https://www.langweiledich.net/hamburg-ueberdacht-die-a7-mit-parks/?fbclid=IwAR2EJcXB-Z_1iN-FIOMfnFCkPB0EOU66iSOeny05n2NkYILBeB9TBxYIkJI

Heute, am 26. April 2023 ist wieder einmal der Tag gegen Lärm.

Lärm macht krank, schadet Menschen, Tieren, der Umwelt und nicht zuletzt der Volkswirtschaft und den Gesundheitssystemen. Dies ist alles bekannt und unstrittig.

Deshalb müssen die Lärm-Verursacher von der Bahn endlich handeln: Wir fordern Geschwindigkeitsbegrenzungen und Nachtfahrverbote für Züge, die durch Angermund lärmen.

Dazu passend ein Interviewauszug aus 2019.

Die Deutsche Presse Agentur (dpa) wagt eine Bestandsaufnahme zum Rhein-Ruhr-Express (RRX) und hat auch mit uns von der Initiative Angermund e.V. über dieses Projekt gesprochen.

Da auf den geplanten sechs Gleisen in Angermund die Zugverkehre noch weiter massiv zunehmen werden, bleibt es für uns dabei: Entweder kommt ein dringend gebotener Lärmschutzdeckel für diese laute Mamutttrasse mitten in unserem Stadtteil oder eine Geschwindigkeitsbegrenzung – warum die Züge mit ohrenbetäubenden 160km/h und sogar 200km/h quasi pausenlos durch unsere Wohngebiete brettern, ist weder nachvollziehbar noch umweltfreundlich und gehört deshalb dringend abgestellt.

Der „schlanke Fuß“ der Deutschen Bahn 2 Lärmschutzwände anzubieten, mutet fast schon grotesk an, insbesondere weil jüngst bei gutachterlichen Lärmmessungen an der Angermunder Trasse Bahnkrach von fast 100 Dezibel nachgewiesen wurden.

Die Rheinische Post bringt den Artikel der dpa wie folgt:

https://rp-online.de/nrw/rrx/rrx-so-laeuft-der-ausbau-des-bahnverkehrs-an-rhein-und-ruhr_aid-82067691

Pressemitteilung, Düsseldorf-Angermund, 05. September 2022

Mehr als 2500 Einwendungen sind zum geplanten sechsgleisigen Gleis-Trassenausbau in Düsseldorf Angermund (Planfeststellungsabschnitt 3.1 des sog. RRX-Projekts) bei der Deutschen Bahn und dem Eisenbahnbundesamt in 2021 eingegangen – mindestens 2300 Einwender fordern konkret eine Einhausung der sechs Gleise und eine städtebaulich-verträgliche Umsetzung dieser gigantischen Schnellfahrtrasse mitten im nördlichsten Stadtteils Düsseldorfs.

Wie die Initiative Angermund e.V. in Erfahrung bringen konnte, soll der Erörterungstermin vom 14.- 15. September 2022 stattfinden. Eine Einladung zu dieser wichtigen Veranstaltung, die bei vielen Angermundern zu massiven Eigentumseingriffen führen soll, ist bis heute nicht bei den Betroffenen eingegangen.

Auch wird den Angermundern – wie sonst überall beim RRX-Projekt üblich – keine Synopse vorgelegt. Diese umfasst eine wesentliche Übersicht der Argumente sowohl aus Einwender- als auch aus Bahnsicht. Die Synopse sorgt für Transparenz und dient maßgeblich zur Vorbereitung des Erörterungstermin für private Einwender. Besonders ärgerlich: Während der Landeshauptstadt Düsseldorf diese schon vor Wochen vorgelegt wurde, werden die betroffenen Bürger im Dunkeln gelassen. 

Last but not least wurde als Veranstaltungsort nicht Düsseldorf, sondern Duisburg gewählt. Eine direkte ÖPNV-Anbindung zum sog. „Steinhof“ in Duisburg gibt es für Angermunder nicht. Auch die Hürde zur Anreise ist unverhältnismäßig hoch.

Dazu Frau Wagner, Vorsitzende der Initiative Angermund:

„Diese Bürgerbeteiligung zum RRX und den sechs Gleisen verkommt schon im Vorfeld zur Farce. Anstatt auf Augenhöhe mit den Betroffenen Lösungen zu finden, werden die Angermunder in Sachen Bahn wieder einmal für dumm verkauft, im Unklaren gelassen und im Verfahren ungleich behandelt. 

Sieht so eine gute Bürgerbeteiligung aus? Können so große Infrastrukturvorhaben zügig gelingen? 

Leider nein!“

2 Kandidaten für den Düsseldorfer Norden , die sich auch für sehr guten Lärmschutz in Angermund stark machen, wurden am 15. Mai 2002 gewählt und ziehen in den neuen Landtag

Gleich zwei Kandidaten für den Düsseldorfer Norden werden in den neuen Landtag ziehen. Wir gratulieren Mona Neubauer (Die Grünen) und Olaf Lehne (CDU) zu ihrem Erfolg.
Gerne posten wir hier Auszüge aus Interviews der beiden im Nordboten vom 29. April 2022 zum Thema Lärmschutz und RRX für Angermund.

Dazu Frau Neubauer:

Herr Lehne äußert sich zur Frage wie folgt:

Was uns besonders freut: Beide haben die Belange der betroffenen Angermunderinnen und Angermunder auf dem Radarschirm und wollen sehr guten Lärmschutz für den Stadtteil. Frau Neubauer bringt übrigens auch eine uralte Forderung unseres Vereins ins Spiel, nämlich: Geschwindigkeitsbegrenzungen bei der Durchfahrt durch Angermund, was wir sehr begrüßen. Es ist nicht nachvollziehbar, warum Züge mit sehr lauten 200km/h bzw. 160 km/h durch die Angermunder Wohngebiete preschen müssen und uns durch den Krach Schlaf und Lebensqualität rauben.

Es wird noch Jahre dauern, bis die Bahn in Angermund bauen kann. Diese Zeit muss jetzt genutzt werden.

Da die Deutsche Bahn nach eigenem Bekunden noch Jahre brauchen wird, bis in Angermund ausgebaut wird (Stichwort u.a. : Wedauer Kurve) heißt es jetzt: Ran an das Thema und den Bahnlärm in Angermund endlich einpacken.

Interviews, Quelle: Der Nordbote, 29. April 2022
MN: Antwort von Mona Nebauer
OL: Antwort von Olaf Lehne

Wolfgang Eggerath einstimmig im Amt bestätigt

Am 28. April 2022 hat die Initiative Angermund e.V. ihre Mitgliederversammlung durchgeführt.

Turnusgemäß stand eine Vorstandswahl auf der Tagesordnung: Wolfgang Eggerath wurde als stellvertretender Vorsitzender des Vereins einstimmig wiedergewählt.

Die Vorsitzende des Vereins, Elke Wagner, berichtete den Mitgliedern vom laufenden Planfeststellungsverfahren der Deutschen Bahn zum sechsgleisigen Ausbau der Bahntrasse mitten in Angermund. Der Verein hatte im vergangenen Jahr die Menschen in Angermund umfassend über dieses recht komplizierte Verfahren informiert und erläutert, wie jeder seine Rechte wahren kann.

Planfeststellungsverfahren: Wie geht es weiter?

Die Vereinsvorsitzende wies auf den enormen Zuspruch und Inanspruchnahhme der Leistungen des Vereins von Seiten der Angermunder Bürgerschaft hin. Mehr als 2400 Einwendungen mit der Forderung nach einem Lärmschutzdeckel für die Rosenstadt sind Ende 2021 bei der Initiative Angermund eingegangen und an das Eisenbahnbundesamt übergeben worden. 

Frau Wagner ergänzte, dass zahlreiche Angermunder, die Grundstücke und Gärten für die Bahn abgeben sollen, sich mit umfänglichen Einwendungen gegen die unzureichenden Planungen samt der monströsen Lämrschutzwänden gewehrt haben und ihr Eigentum nicht freiwillig abtreten werden. Einer Umplanung und Einhausung der sechs Gleise stehen sie positiv gegenüber.

Der Verein wurde im Planfeststellungsverahren dabei maßgeblich erfahrenen Verwaltungsrechtlern unterstützt, die eine umfängliche und rechtswahrende Einwendung für den Verein und damit für die Angermunder Bürgerinnen und Bürger erstellt haben. In diesem Zusammenhang bat die Vorsitzende um Spenden, um externe Kosten bezahlen zu können.

Stadt Düsseldorf fordert ebenfalls eine Einhausung der Gleise

Frau Wagner berichtete ferner, dass auch die Stadt Düsseldorf von der Bahn eine Einhausung der sechs Gleise und die verträgliche Umsetzung des Schinenausbaus in Angermund fordert. Auf die Frage, wie es nun mit den Planungen weiter gehe, erläuterte sie, dass alle Einwendungen geprüft und bewertet würden und die Deutsche Bahn Stellung nehmen muss. Laut jüngsten Aussagen von der Bahn könne diese das Projekt RRX wohl nicht vor 2034 fertigstellen. Es blieben also 12 Jahre Zeit eine Einhausung umzusetzen, kommentierte Frau Wagner.

Zudem erläuterte Sie den Mitgliedern anhand von Archivrecherchen auch, wie sich die Deutsche Bahn spätestens seit den 1970’er Jahren systematisch und rücksichtslos vor dem dringend benötigten Lärmschutz in Angermund drückt und gleichzeitig die Zugzahlen und den Bahnlärm in der Rosenstadt kontinuierlich steigert.

Lärm durch Bahn immer unerträglicher: Lokführer hupen grundlos

Ein besonderes Übel sind für die Mitglieder die lauten Güterzüge in der Nacht sowie der pausenlose Schienenfernverkehr, der ungebremst mit sehr lauten 200 km/h mitten durch den Stadtteil rast.

Seit geraumer Zeit belastet das Hupen von diversen Lokführern viele Angermunder noch zusätzlich. Mitglieder berichteten, dass sie von der lauten Signalgebung nachts sogar aus dem Schlaf gerissen würden.

Warum die Huperei derart zugenommen hat, ist den Mitgliedern nicht verständlich, da es bekanntlich seit Jahrzehnten keine unbeschrankten Bahnübergänge mehr in Angermund gibt. Mitglieder erwägen Anzeige zu erstatten.

Der Vorstand schloss die Versammlung mit dem Hinweis, dass weiterhin engmaschig über den Verlauf des Verfahrens informiert wird und dankte den Mitgliedern für ihre Teilnahme.

Die Initiative Angermund e.V. begrüßt den Mehrheitsbeschluss vom 08. April 2022 im Düsseldorfer Stadtrat, die bisherigen Bahnplanungen für den Abschnitt RRX-PFA 3.1 abzulehnen und von Bahn und Eisenbahnbundesamt eine Umplanung unter Berücksichtigung einer Einhausung für Düsseldorf-Angermund zu fordern.  

Dazu die Vorsitzende der Initiative Angermund e.V.: 

„Der Stadtrat hat zum Wohle der Düsseldorfer Bürgerinnen und Bürger im hoch belasteten Angermund entschieden und sendet mit diesem Beschluss in Sachen Zukunftsfähigkeit, städtebauliche Verträglichkeit und Umweltschutz eine unmissverständliche Aufforderung zur Umplanung an die Bahn. Der pausenlose Dauerkrach mitten in Angermund durch die dicht befahrene Bahntrasse gehört eingepackt. Wir erwarten von Bund und Bahn, dass sie die enormen Bedenken der Bürgerschaft und jetzt auch von der Landeshauptstadt, als Chance begreifen, das RRX Projekt gemeinsam mit Stadt und Betoffenen nachhaltig umzusetzen und damit das RRX-Verfahren abzukürzen.“ 

Am 10. März 2022 haben sich mehr als 20 Bahn Bürgerinitiativen aus ganz Deutschland zum sog. ABBD zusammengeschlossen – darunter ist auch unsere Initiative Angermund e.V..

Sämtliche Initiativen im Aktionsbündnis fordern von Politik, Wirtschaft und Verkehrsindustrie die Priorisierung vier elementarer Maßstäbe: 

• vernünftige Verkehrspolitik
• sinnvolle Bahnentwicklung 
• echte Bürgerbeteiligung auf Augenhöhe
• nachhaltigen Schutz von Mensch, Natur und Klima.

„Wir Bürgerinitiativen sind deutschlandweit vernetzt. Wir kennen uns. Wir kämpfen alle mit vergleichbaren Problemen“, beschreibt Christoph Ohliger, Sprecher des Aktionsbündnisses den Hintergrund des Zusammenschlusses. „Wir werden zukünftig gemeinsam unsere Positionen zu Themen wie insbesondere Lärmschutz, Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit, CO₂-Fußabdruck und Bürgernähe in Relation zu Ausbauzielen mit Nachdruck bei Entscheidern der Politik und der Deutschen Bahn vertreten.“ 

Es werden regelmäßige Treffen der Bürgerinitiativen stattfinden. Zum Erfahrungsaustausch und der Information über aktuelle Entwicklungen bei den unterschiedlichen Bauvorhaben. Aber auch um die gemeinsame Strategie im Sinne der Interessenvertretung abzustimmen sowie zur Planung und Umsetzung gemeinsamer Aktionen überall in Deutschland. „Initiativen mit vergleichbaren Zielen sind herzlich willkommen, sich uns anzuschließen und in unserer Gemeinschaft aktiv zu werden“, so Ohliger. Folgende Initiative sind Gründungsinitiativen des Aktionsbündnisses:

• Allianz gegen FFBQ mit 12 Einzelinitiativen 
• Aktionsbündnis gegen eine feste Fehmarnbeltquerung e.V.
• Bahn für Alle 
• BI BIGTAB – BI gegen trassenfernen Ausbau in Schaumburg-Minden-Porta Westfalica
• BI Brennerdialog
• BI Brennerzulauf Nord Rosenheim-Schechen 
• BI Nordzulauf Kolbermoor.
• BI Pro Aurachtalbahn 
• BI Pro-Ausbau
• BISS – Bürgerinitiative Stille Schiene Hochenheim e.V.
• Bürgerforum Inntal e.V. mit 3 Ortsvereinen
• Bürgerini Bahn-HH-HL 
• Bürgerinitiative für Bahntunnel von Zamdorf bis Johanneskirchen e.V.
• Bürgerinitiative im Mittelrheintal gegen Umweltschäden durch die Bahn e.V.
• Bürgerinitiative MegaLeise e.V.
• Bürgerinitiative Schwabentrasse e.V.
• Bürgernetzwerk Pro Rheintal e.V. 
• IG BOHR mit 7 Einzelinitiativen
• Initiative Angermund e.V.  
• Initiative Elbtram jetzt
• Initiative WiduLand e.V.
• Initiative Wriezener Bahn e.V.
• Spezialist für den Deutschland-Takt
• Prellbock-Altona e.V.
• Pro-Lebensraum Eimke-Wriedel e.V. 

„Der Behördenspiegel“ berichtet über mangelnden Interessensausgleich und die vielen Unzulänglichkeiten bei diesem Projekt

Die Monatszeitung „Der Behördenspiegel“ berichtet in seiner Ausgabe vom März 2022 ausführlich über den geplanten sechsgleisigen Ausbau der Bahntrasse in Düsseldorf, die mitten durch unsere Wohngebiete führt und mit 200 km/h befahren wird.

Auch die lange Historie dieses Infrastrukturausbaus, der bereits in den 1970’er Jahre fertig geplant war, dann aber von Bahn und Bund wieder in die Schublade gelegt wurde, werden beleuchtet. Bereits damals gab es sehr viele Einwendungen aus der Angermunder Bevölkerung zum Bahnlärm und mangelnden Lärmschutz. Ganz offensichtlich wollten Bund und Bahn sich damals den Lärmschutz für Angermund sparen und legten das Projekt wieder in die Schublade.

Damit wurde der bereits damals dringend benötigte Gleisausbau für die Schienenverkehre auf dieser Magistralen verschleppt. Die Probleme, die daraus resultieren, sind hinlänglich bekannt.

Jetzt wurde das Projekt wieder aus der Schublade gezogen und mit dem Etikett „RRX“ versehen. Wir finden: Neuer Wein in 50 Jahren alten Schläuchen machen die Planung auch nicht besser.

Die Rheinische Post berichtet heute über die letzte Sitzung der Bezirksvertretung 5 (BV 5): Dort wurde u.a. über die Einwendungen der Stadt Düsseldorf zu den Bahnplanungen zum 6-gleisigen Trassenausbau mitten durch Angermund beraten.

Die Stadtverwaltung hat im Rahmen dieser Sitzung ihre Einwendungen in der BV 5 vorgestellt. Mit überwältigender Mehrheit wurden diese angenommen. Die Stadt fordert u.a. eine Neuplanung samt Einhausung und die stärkere Berücksichtigung städtebaulicher, ökologischer und menschlicher Aspekte.

Der aktuelle Lokalkurier berichtet ausführlich über die Forderung der Landeshauptstadt an die Bahn eine Neuplanung für den Abschnitt Angermund samt einer Einhausung auf den Weg zu bringen. Wir meinen: Es ist nur konsequent und absolut richtig, dass die Landeshauptstadt Düsseldorf bei diesem Mammutprojekt genau hinschaut und sich für seine betroffenen Bürgerinnen und Bürger stark macht. Unser Dank gilt unserem Oberbürgermeister, Dr. Stephan Keller, der Stadtverwaltung und viele Aktiven in der kommunalen Politik, die sich hier einsetzen.