Pressemitteilung

Mehr als 300 Einwendungen – Initiative fordert mehr Nachhaltigkeit und Synergienutzung beim RRX

Düsseldorf-Angermund, 1. Juni 2021

Am 1. Juni 2021, endet die formale Bürgerbeteiligung zu den RRX-Planungen der Deutschen Bahn für den Düsseldorfer Norden, die über Düsseldorf-Kalkum bis nach Angermund Süd reichen (RRX Planfeststellungsabschnitt 3.0a).

Mehr als 300 Einwendungen von Bürgerinnen und Bürger hat die Initiative Angermund in das Verfahren eingebracht. Die Menschen haben ihren Unmut und Protest gegen die unzureichenden Pläne der Bahn im Düsseldorfer Norden abermals sehr deutlich Luft gemacht und fordern endlich ein Umdenken bei diesem Milliardenprojekt hin zur mehr Nachhaltigkeit.

Ihr Fazit: Die Planungen der Bahn blenden die Belange und Betroffenheiten von Mensch und Umwelt sowie die ureigene Charakteristik der Stadtteile und die Bedeutung der wertvollen Grünzuge im Düsseldorfer Norden immer noch weitestgehend aus.

Ein Beispiel und gleichzeitig massiver Aufreger: Die Deutsche Bahn plant zur Verschwenkung von Gleisen mitten auf der grünen Wiese in Kalkum einen Tunnel, während sie wenige hundert Meter entfernt einen Lärmschutzdeckel für Angermund bislang ablehnt.

Dazu Frau Wagner, Vorsitzende der Initiative Angermund e.V.:

„Wie unsinnig ist das denn? Der Bahntunnel in Kalkum kostet dem Steuerzahler wohl deutlich mehr als 50 Millionen Euro. Wir fragen uns, warum dieses Geld nicht sinnvollerweise in einen Lärmschutzdeckel für Angermund investiert wird und damit gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden – nämlich die Gleise verschwenkt als auch nachhaltiger Lärmschutz für das hoch belastete Angermund geschaffen“.

Die Einwender kritisieren außerdem den weiterhin vorgesehenen Glyphosat bzw. Herbizid-Einsatz durch die Deutsche Bahn in den Wasserschutzzonen im Düsseldorfer Norden und erinnern an den unmissverständlichen Auftrag, des Bundesverfassungsgerichts an den Staat und damit auch dem Staatskonzern Bahn: Die Verfassungshüter haben in ihrem Urteil vom 29. April 2021 bekanntlich deutlich gemacht, dass die natürlichen Lebensgrundlagen auch für künftige Generationen zu schützen sind.

Da die RRX-Unterlagen nur auf einer kurzfristigen Verkehrsprognose fußen, die bis 2030 reicht, werden nach Ansicht der Einwender, die Umwelt- und Gesundheitsprobleme, die der intensive Schienenverkehr auf dieser hoch belasteten Durchfahrtstrasse verursacht, ungerechterweise künftigen Generationen aufgebürdet.


RRX Deckblattverfahren: Offenlage der DB-Unterlagen

RRX Abschnitt Unterrath-Kalkum-Angermund-Süd wird erneut offengelegt

Wie die Rheinische Post am 28. April 2021 berichtet, hat die Bezirksregierung Münster erneut die Genehmigungsunterlagen der DB Netz AG zum Gleisausausbau und RRX für den Abschnitt Düsseldorf-Unterrath-Kalkum -Angermund Süd offengelegt (RRX Planfeststellungsabschnitt 3.0a).

Quelle: RP, 2804.2021

Es handelt sich um ein sog. Deckblattverfahren.

Dies bedeutet, dass im bereits laufenden Planfeststellungsverfahren Unterlagen verändert worden sind, die nun wieder zur Beteiligung offengelegt werden. Bis zum 1. Juni 2021 können Einwendungen zu diesen Änderungen geschrieben und an die Bezirksregierung Münster geschickt werden.

Die Initiative Angermund wird diese Unterlagen prüfen und bei Bedarf erneut Einwendungen in das Verfahren einbringen.

Zur Erinnerung: Die erste Offenlage für diesen Abschnitt erfolgte im Juli 2020. Die Planungen der Bahn entpuppten sich als große Enttäuschung: Mangelnder Lärmschutz, Tunnelbau ohne Nutzung von Synergien für Angermund, Glyphosateinsatz trotz Wassserschutzzone – dies waren nur einige Kritkpunkte an den DB-Planungen.

Schienenverkehrslärm

Stellungnahme der Initiative Angermund e.V. anlässlich der Tagung zum Schienenverkehrslärm des HMUKLV, MUEFF und des ALD

Düsseldorf-Angermund, 30. März 2021

Die Initiative Angermund e.V. aus Düsseldorf fordert die konsequente Beachtung und Umsetzung der WHO Leitlinien zum Umgebungslärm bzw. Bahnlärm und kritisiert die wenig ambitionierte Bewältigung der Gesundheitsgefahren durch Schienenverkehrslärm.

Dazu die Vorstandsvorsitzende der Initiative Angermund:

„Machen wir uns nichts vor. ICE‘s mit grünen Aufklebern sind, wenn sie mit 200 km/h und mehr durch Wohngebiete rasen und so Menschen Schlaf, Gesundheit und Lebensqualität rauben, für Anrainer nur bedingt umweltfreundliche Verkehrsträger.

Auch die seit Jahren geführte Kampagne rund um die Einführung der sogenannten Flüsterbremsen und der Halbierung des Bahnlärms erinnert uns an Green Washing. Denn wider besseren Wissens wird hier das Gesundheits- und Umweltproblem rund um Bahnlärm auf den reinen Schienengüterverkehr reduziert. Dabei zeigen die Messstationen des Eisenbahnbundesamts, dass viele Fernverkehrszüge lauter sind als Güterzüge.

In diesem Zusammenhang ist es dann nur noch als Spitze des Eisbergs zu bewerten, dass das Bundesverkehrsministerium jüngst entschieden hat, die Durchfahrt lauter Güterzüge, entgegen ihrer eigenen jahrelangen Ankündigungen, doch noch nicht zu sanktionieren.

Ich erlaube mir in diesem Fachgremium eine bewusst überspitzte Frage: Wenn wir bei der Corona- Pandemie auf die Empfehlungen der WHO hören, warum eigentlich nicht auch bei der Lärm-Pandemie?“

Lärm-Monitoring Stationen des EBA wie z.B. in Telgte zeigen den Krach von Personenzügen.

Die Mitglieder der Initiative Angermund e.V. kämpfen seit mehr 24 Jahren für Lärmschutz und ein gesundes Lebensumfeld an der viergleisigen Bahntrasse in ihrem Stadtteil. Auch nach jahrzehntelanger stetig zunehmender Dauer-Beschallung durch Bahnlärm werden sie nicht müde sich für eine starke, weil leise Schiene einzusetzen. Der Verein drängt seit vielen Jahren darauf, dass adäquate Grenzwerte eingeführt bzw. eingehalten werden – und das gleich, ob an Bestands-, Ausbau- oder Neubautrassen. Die WHO gibt hier mit ihren Leitlinien die Richtung vor.

WHO Empfehlung zum Schienenverkehrslärm

Die Initiative ist zudem überzeugt, dass bei hoch belasteten und lauten Schienen-Magistralen, die durch Wohngebiete führen, Lärmdeckel und Tunnellagen oft alternativlos sind.

Und wer es ernst meint mit der körperlichen Unversehrtheit, muss Geschwindigkeitsbegrenzungen und Nachtfahrverbote – wie sie im Straßen- und Flugverkehr längst selbstverständlich sind, auch für die Schiene als ad hoc Maßnahmen konsequent umsetzen.

Sicherheitsbedenken an Angermunder TEN-T Gleisen

Die Rheinische Post berichet am 10. März 2021 über die berechtigten Sicherheitsbedenken von Angermunderinnen und Angermundern rund um die dicht befahrenen TEN-T Gleise, die mitten durch den Düsseldorfer Stadtteil Angermund führen und mit 200 km/h befahren werden.

Hintergrund ist, dass Betonplatten von den gleisnahen Kabelschächten vergangene Woche entfernt wurden und diese dann wohl von Besuchern des Angermunder Sees zum Ufer getragen und dann als „Sitzunterlage“ genutzt wurden.

Initiative fordert Einzäunung der Schienen Magistrale

Die Initiative Angermund fordert ua. zum Schutz der Bevölkerung, der Fahrgäste und des Schienenverkehrs die Einzäunung der Gleise, die zu den dichtest befahrenen Europas zählen.

Quelle: RP, 10.03.2021

Hat jemals eine Abwägung zur Einzäunung stattgefunden?

Wir meinen: Wer Schienenverkehre mit 200 km/h durch unseren Stadtteil führt, sollte Verantwortung übernehmen und die Gleise ensprechend schützen und einzäunen. Dies wäre verantwortungsvolles Handeln.

Wir fragen uns außerdem: Ist eine Einzäunung der Gleise mit der Stadt Düsseldorf und der Bevölkerung jemals thematisiert worden? Hat jemals eine Abwägung mit den Betroffenen stattgefunden? Wir glauben: Nein.

Und das, obwohl die Angermunder Gleise im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans von 1985 zu Beginn der 1990’er ausgebaut wurden.

BVWP 85: Karte der Neu- und Ausbauvorhaben.

RRX-Presseecho: 150 Eingriffe in Eigentum und Klagen vorprogrammiert

Die Ankündigung der Deutschen Bahn, dass ihre Planungen für den sechsgleisigen Ausbau der Bahntrasse mitten in Angermund mehr als 150 Betroffenheiten in Eigentum auslösen wird, hat nicht nur für große Empörung, sondern auch für ein großes Presseecho gesorgt.

Anwohner werden Eigentum für schlechte DB-Planung nicht abgeben

Viele Anwohner in Angermund sind nicht bereit, für die Planungen der Deutschen Bahn, kilometerlang monströs hohe Wände mitten in Angermund hochzuziehen, Eigentum abzutreten. Klagen von seiten der Betroffenen und langwierige Verhandlungen mit diesen Eigentümern sind quasi vorprogrammiert.

RRX in Angermund: Menschen- und umweltverträgliche Planung muß her

Leider keine guten Vorzeichen für das RRX-Projekt in Düsseldorf-Angermund. Dieser Konflikt beweist wieder einmal, dass Großprojekte nicht gegen den Willen der Anwohner und Betroffenen umgesetzt werden können. Die Bahn sollte endlich eine menschen- und umweltverträgliche Planung des Gleisausbaus vorlegen und den Lärmschutzdeckel ohne Scheuklappen ins Verfahren einbringen.

RP: 11.02.2021
NRZ, 11.02.2021
WZ,11.02.201
NRZ, 11.02.2021

PRESSEMITTEILUNG: Bahn-Briefe zum RRX provozieren

RRX in Angermund: Bahn-Briefe provozieren und gefährden RRX Projekterfolg

Am 9. und 10. Februar 2021 standen die Telefone bei der Initiative Angermund e.V. nicht still.

Erbost, erschrocken oder auchratlos meldeten sich hilfesuchend Angermunder Bürgerinnen und Bürger bei der Bürgerinitiative, weil sie recht unerwartet von der Deutsche Bahn Post erhalten hatten.

Bahn bringt Enteignungen ins Spiel

Die Bahn hat diverse Anwohner in Angermund, die vom RRX und den Planungen zum sechsgleisigen Ausbau der Bahntrasse betroffen sind, am 9. und 10. Februar 2021 über die geplante Inanspruchnahme ihres Eigentums informiert. Auch Enteignungen werden in den Schreiben bereits thematisiert.

Dazu Elke Wagner, Vorsitzende der Initiative Angermund e.V.:

„Erst reicht die Bahn klammheimlich ihre RRX-Genehmigungsunterlagen an Stadt und Betroffenen vorbeiein und jetzt krönt sie diesen schlechten Stil auch noch mit seitenlangen Briefen, die viele Angermunder geradezu vor den Kopf stoßen.

Visualisierung: 6,5 Meter hohe Wände will die Bahn kilometerlang mitten in Angermund hochziehen. Zum Vergleich: Die Berliner Mauer war „nur“ 3,6 Meter hoch.

Denn für ihre schlechte Planung, kilometerlang monströse Lärmschutzwände mitten in unserem Stadtteil hochzuziehen, will sie jetzt auch noch Grundstücke kapern. Das ist grotesk und ruft bei uns viele auf den Plan.“

150 Eigentumsbetroffenheiten durch die Bahn-Planungen

Laut jüngsten Aussagen einer RRX-Verantwortlichen, resultieren aus den Bahnplanungen in Angermund rund 150 Eigentumsbetroffenheiten – dies ist weit mehr als die Bahn der Öffentlichkeit bislang Glauben machen wollte.

Die Aktiven der Initiative Angermund e.V. gehen sicher davon aus, dass diverse Betroffene ihr Eigentum für die völlig unzureichende Planungen der Bahn nicht hergeben werden – anders sähe das bei einem städtebaulich verträglichem Lärmdeckel aus.

Angermunder sträuben sich – viel Zuspruch für Lärmdeckel

Die Briefe heute wirken deshalb für viele wie eine Provokation. Komplizierte Eigentumsverhandlungen und Klagen im Planfeststellungsverfahren würden so quasi vorprogrammiert, ist sich die Bürgerinitiative sicher.

Zum Wohle des Infrastrukturprojekts RRX fordert die Initiative Angermund e.V. deshalb die Bahn auf, die von der Landeshauptstadt jüngst beschlossene Prüfung des Lärmdeckels abzuwarten und mit den betroffenen Bürgern bei diesem Jahrhundertprojekt eine nachhaltige Lösung für Angermund zu erzielen

Stadtrat beschließt Weiterplanung des Lärmdeckels für Angermund

In der Ratssitzung vom 4. Feburar 2021 wurde mit großer Mehrheit die Weiterplanung des Lärmdeckels für Angermund beschlossen und entsprechende Mittel dafür budgetiert.

Für den entsprechenden Antrag von CDU und Die Grünen stimmten auch die Fraktion „Die Linke“ sowie Tierschutz/Freie Wähler. Der Antrag umfasst, dass:

  1. die vorliegenden Pläne und Gutachten zur Machbarkeit der Einhausungslösung noch einmal von Expertinnen und Experten unter Einbindung der Initiative Angermund e. V. überprüfen zu lassen. Dazu werden 150.000 Euro in den Haushalt 2021 eingestellt.
  2. der DB Netz AG, dem Eisenbahnbundesamt sowie dem Bundes-und Landesverkehrsministerium die Beschlussfassung zu Punkt 1. sowie die Erwartungshaltung der Landeshauptstadt Düsseldorf mitzuteilen und die DB Netz AG und das Eisenbahnbundesamt aufzufordern, das Planfeststellungsverfahren im PFA 3.1 (Düsseldorf Kalkum–Angermund) zunächst nicht weiter zu führen, bis die Entscheidungsfindung der Landeshauptstadt Düsseldorf gemäß Ziffer 1. dieses Beschlusses abgeschlossen ist.

Wir danken den Fraktionen für ihr Votum für eine verträgliche Umsetzug des Trassenausbaus mitten im Stadtteil Angermund.

FDP und SPD/Volt votierten übrigens mit Nein.

Der vollständige Antrag ist im Ratsinformationssystem der Stadt Düsseldorf zu finden unter:

Lärmdeckel wird weiter geprüft

Lärmdeckel wird weitergeplant: Wie RP und die Westdeutsche Zeitung berichtet am 4.2. 2021 über die Weiterplanung des Lärmdeckels für Angermund. Dafür stellen CDU und Die Grünen/B90 heute einen entsprechenden Antrag im Düsseldorfer Stadtrat (vgl.: RAT/132/2021) und auch finanzielle Mittel bereit.

Schwarz/Grün halten Wahlversprechen

Schwarz/Grün setzt damit ihr Wahlprogramm zur Kommunalwahl 2020 um. Dafür danken wir den beiden Fraktionen.

Wir widersprechen ausdrücklich den Behauptungen der DB im hier aufgeführten RP-Artikel , was die Wegnahme von Häusern angelangt. Diese Totschlagargumente entbehren jeder Planung.

Totschlagargumente der DB entbehren jeder Planung

Fakt ist: Die derzeitige Planung zum Lärmdeckel war eine grobe Planung mit dem Ziel, die Machbarkeit festzustellen. Diese Machbarkeit wurde durch die DB AG, die Stadt Düsseldorf und externen Ingenieurbüros im Rahmen eines Runden Tischs bestätigt. Es wurden jedoch keinerlei Optimierungen erarbeitet, wie es bei solchen Projekten üblich ist. Deshalb sind Aussagen ua. in Sachen Geometrie oder Kosten des Bauwerks zu diesem Zeitpunkt unseriös.

Totschlagargumente der DB entbehren jeder Planung

RP, 4.2.2021

CDU und Grüne halten Wahlversprechen

Die Rheinische Post berichtet am 14. Januar 2021 über die Kooperationsvereinbarung zwischen von CDU und B90/Die Grünen der Landeshauptstadt Düsseldorf.

Diese wurde von den Mitgliedern beider Parteien am 18. Januar 2021 mit großer Mehrheit genehmigt.

CDU und Grüne: Wahlversprechen werden gehalten

Wir freuen uns, dass beide Stadtratsfraktionen zu den im Kommunalwahl gemachten Aussagen und Wahlversprechen (nachzulesen hier: Wahlaussagen und -versprechungen von CDU und B90/Die Grünen) im Rahmen des Gleisausbaus in Angermund stehen und dies nun auch umsetzen wollen.

Unser aller Ziel muss es sein, die Verkehrswende nachhaltig umzusetzen und dabei eine immissionsarme und städtebaulich verträgliche Lösung für die Angermunder Gleise , die ua. zum transeuropäischen TEN-Netz  und den dichtest befahrenen Europas zählen, zu realisieren.

Quelle: RP, 14.01.2021

 

Angermund: Städtebauliches Desaster abwenden

Städtebauliches Desaster im Anmarsch? Die Rheinische Post und die Westdeutsche Zeitung berichten über das drohende städtebauliche Desaster für Angermund, sollte die Deutsche Bahn ihre Pläne durchsetzen können, kilometerlang Mauern in Angermund hochzuziehen.

Angermund: Komplett zerschnitten in West und Ost

Der nördlichste Stadtteil Düsseldorfs würde komplett in Angermund-West und Angermund-Ost zerschnitten, grundlegende Sichtachsen genommen und in Folge wäre Angermund  nicht mehr wiederzuerkennen.

Erinnerungen werden wach. Angermund:  Das neue Berlin?

Erinnerungen an die Berliner Mauer werden wach: Doch während die Berliner Mauer   „nur“ 3,60 Meter hoch war,  plant die Deutsche Bahn Mauern, die bis zu 6,50 Meter hoch werden.

Die Initiative Angermund e.V. arbeitet mit voller Kraft daran, dies für Angermund abzuwenden und kämpft für die Gleistieferlage samt Lärmdeckel für diese außerordentlich dicht befahrenen und hoch belastete TEN-Strecke.

Denn: So geht Klimaschutz. So geht die menschen- und umweltverträgliche Verkehrswende

Quelle: RP, 15.12.2020

 

 

Lokalkurier berichtet über drohendes städtebauliches Desaster

Städtebauliches Desaster in Angermund? Lokalkurier berichtet

Der aktuelle Lokalkurier vom 3.12.2020 berichtet über das drohende städtebauliche Desaster für Angermund, sollte die Deutsche Bahn ihre Pläne umsetzen, kilometerlang Wände mitten durch Angermund hochzuziehen.
Die Höhe des Discounter Rohbaus in Bahnhofsnähe gibt jetzt allen Angermundern,  Entscheidern und Stadtplanern einen Vorgeschmack darauf.  Denn: Messungen ergaben, dass die Höhe des Rohbaus quasi der Höhe der geplanten Wände entspricht, die die Deutsche Bahn quer durch den gesamten Stadtteil bauen  will.
Die Initiative Angermund e.V. arbeitet mit voller Kraft daran, die irrwitzigen und irreparablen Pläne der Bahn für den nördlichsten Stadtteil Düsseldorfs durch einen unweltfreundlichen Lärmdeckel mit Gleistieferlage zu ersetzen.

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Pressemitteilung: Städtebauliches Desaster abwenden

PRESSEMITTEILUNG

Die Baustelle eines Lebensmitteldiscounters rund um den Angermunder Bahnhof erhitzt derzeit viele Gemüter in der Rosenstadt.

Denn bereits der derzeitige Rohbau offenbart die enorme Masse und vor allem Bauhöhe des künftigen dritten Supermarkts in Angermund.

Viele Angermunder empfinden den Bau als zu wuchtig und aufgrund seiner Lage zwischen Wohnbebauung und Kindergarten/evangelische Kirche als deplatziert und suboptimal gewählt. Zudem entfallen wichtige Sichtachsen und die Zuwegung zum Supermarkt samt der geänderten Verkehrsführung auf der Angermunder Straße sorgen bereits seit längerem für Kritik.

Dazu Elke Wagner, Vorsitzende der Initiative Angermund: „Es zeigt sich wieder einmal, wie wichtig es ist, bei Neubauvorhaben Wert auf städtebauliche Qualitäten zu legen. Dies kommt in Angermund bislang viel zu kurz.“

Frau Wagner weist zusätzlich darauf hin, dass die Höhe des Discounters in etwa der Höhe der geplanten Lärmschutzwände der Deutschen Bahn im Rahmen des geplanten Gleisausbaus entspricht. Sie lädt deshalb alle Angermunder Bürger dringend ein, sich an der Baustelle ein Bild von der konkreten Höhe und ihrer enormen Wirkung zu machen.

Visualisierung: Kilometerlang und über sechs Meter hoch sollen nach Willen der Bahn die Lärmschutzwände werden. Angermund wäre nicht mehr wiederzuerkennen.

Sie warnt: „Jetzt hat jeder die Chance ganz plastisch zu sehen, welches städtebauliche Desaster in Angermund droht, sollte sich die Deutsche Bahn mit ihren Plänen durchsetzen, kilometerlange Mauern mitten durch Angermund hochzuziehen und den Stadtteil für immer zu zerschneiden. Der Supermarkt samt seiner Höhe ist dann nur noch Peanuts.“Die Initiative fordert, dass der Gleisausbau und der intensive Schienenverkehr mitten in Angermund umweltverträglich umgesetzt wird, indem die sechs Gleise tiefer gelegt und mit einem Lärmdeckel versehen werden. Konkrete Planungen zur sogenannten Einhausung sollten deshalb zügig wieder aufgenommen und vorangetrieben werden.

„Denn nur so geht die verträgliche und nachhaltige Verkehrswende in unserer Rosenstadt“, resümiert Frau Wagner.

(Visualierung des Lärmdeckels: Dies ist die Vorzugsvariante der Initiative Angermund e.V.)

 

 

Bezirksvertretung 5: Neue Amtszeit

Am 24. November 2020 war konstituierende Sitzung der Bezirksvertretung 5 mit vielen neuen Gesichtern.
Gleich zu Beginn wurden nicht nur Fotos von allen Bezirksvertretern geschossen, sondern auch die neuen Bezirksbürgermeister für diese Amtszeit verpflichtet.
Wir gratulieren Herrn Stefan Golißa (CDU) zur Wiederwahl zum Bezirksbürgermeister und Herrn Jürgen Gocht (B90/Die Grünen) sowie Herrn Benedict Stieber (CDU) zur Wahl zum 1. bzw. 2. stellvertretenden Bezirksbürgermeister.
Wir wünschen allen Bezirksvertretern Weitsicht und Fingerspitzengefühl bei der Ausübung dieses verantwortungsvollen Ehrenamts für den Düsseldorfer Norden und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit der BV 5.

Neue Amtszeit der BV 5: Verpflichtung der Bezirksbürgermeister

Mehrheit für Angermunder Lärmdeckel

Der aktuelle Lokalkurier berichtet über die Ergebnisse unserer Wahlprüfsteine zur NRW- Kommunalwahl am 13. September 2020.

Große Mehrheit für den Angermunder Lärmdeckel

Quelle: Lokalkurier, 9.9.2020

Die Initiative Angermund freut sich sehr, dass eine sehr große Mehrheit, einen fairen Variantenvergleich in Sachen RRX-Lärmschutz für Angermund wünscht und sich  für die Weiterplanung des Angermunder Lärmdeckels ausspricht.

Übersicht der Parteiantworten in Kurzform.

Bekanntlich ermöglicht der Bund übergesetzlichen Lärmschutz an Schienenstrecken durch den sog. Rheintalbeschluss. Auch diese Chance will eine sehr große Mehrheit der Parteien in der kommenden Amtszeit für Düsseldorf und Angermund nutzen. Gut so.

Mehr Angermund-spezifische Antworten zur NRW-Kommunalwahl 2020 und die Detailergebnisse unserer Fragebogenaktion finden sich hier:

NRW – Kommunalwahl 2020

 

 

Kommunalwahl 2020 – Stephan Keller in Angermund

Intelligente Lösungen und Nachhaltigkeit: OB Kandidat der CDU – Dr. Stephan Keller – im Gespräch mit Angermundern

Kommunalwahl 2020: Großes Interesse von den Aktiven und Freunden der Initiative Angermund

Herrn Stephan Keller, Herrn Andreas Auler und Frau Babette De Fries von der CDU besprachen sich am 16. August 2020 mit Aktiven und Freunden der Initiative Angermund.

Dabei waren der geplante Gleisausbau und die Folgen für kommende Generationen zentrales Thema der Bürgerinnen und Bürger.
Intelligente Lösungen, Nachhaltigkeit sowie das Erkennen und Ergreifen von städtebaulichen Chancen – das sind die Attribute, die sich die Runde von unserem künftigen Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf wünscht.
Wir danken Herrn Keller, Herrn Auler und Frau De Fries für ihre Zeit und Engagement für Düsseldorf und Angermund.

Kommunalwahl 2020: Was wird aus Angermund?

Kommunalwahl 2020: Was planen die Parteien und OB-Kandidaten konkret für Angermund?

KOMMUNALWAHL 2020
Infostand der Initiative Angermund e.V.
Samstag, 22. August 2020, ab 8:00 Uhr vor Edeka Angermund

Die Kommunalwahl am 13. September 2020 ist eine wichtige Wahl für uns, denn Angermund steht bekanntlich vor historischen Entscheidungen. Deshalb hat die Initiative Angermund e.V. auch im Vorfeld mit Fragebögen bei den Parteien und Kandidaten nachgefragt, was sie konkret für Angermund planen.

Wahlplakate, wohin das Auge in Düsseldorf schaut

  • RRX/Gleisausbau: Welche Parteien setzen sich für eine nachhaltige und verträgliche Umsetzung und den Lärmdeckel ein?
  • Wohnbebauung im Düsseldorf Norden und in Angermund: Was planen die Parteien?
  • Welche Verkehrskonzepte haben die Parteien für den Düsseldorfer Norden?
  • Was wird aus Haus Litzbrück?
  • Angermunder Baggerloch: Wer hilft uns, die unsägliche Lage dort endlich zu entschärfen?

OB Thomas Geisel will wiedergewählt werden.

Die Antworten stellen wir euch gerne an unserem Infostand vor.

Wie immer findet Ihr uns vor Edeka/Kamps. Ab 8.00 Uhr sind wir vor Ort. Kommt vorbei – wir freuen uns auf euch.

KOMMUNALWAHL 2020
Infostand der Initiative Angermund e.V. 
Samstag, 22. August 2020, ab 8:00 Uhr vor Edeka Angermund

Wer will denn so leben? – Kabel 1 berichet über Bahnlärm & Co.

„Wer will denn so leben?“, fragt Kathy Weber vom K1 Magagzin von Kabel 1 zu Recht, nachdem sie sich vor Ort in Angermund ein persönliches Bild von der Belastungssituation für die Menschen in der Rosenstadt gemacht hat.

Erstmalig ausgestrahlt am 9. Juli 2020 zeigt die Kabel 1-Dokumentation die unhaltbaren und verwantwortungslosen Zustände, die die Bahn in Angermund verursacht.

Bahnlärm, gesundheitsgefährdende Schallpegel, Erschütterungen und Glyphosat

Pausenloser Bahnlärm, Gesundheitsgefahren durch viel zu hohe Schallemissionen, Erschütterungen samt Risse an den Häusern, Glyphosat Einsatz an den vier Gleisen. Die Zustände sind seit Jahrzehnten unhaltbar und verantwortungslos.

Forderung: Lärmschutz jetzt und ein Lärmdeckel

Und unsere Antwort auf die Fragevon Frau Weber : Wir wollen so nicht mehr leben.

Deshalb engagiert sich die Initiative Angermund für die verträgliche Integration der dicht befahrenen Schienentrasse in unseren Stadtteil. Wir fordern Lärmschutz Jetzt und einen Lärmdeckel im Zuge des RRX-Gleisausbaus

(Filmmaterial, Quelle: Kabel 1, 09. Juli 2020)

 

 

 

Im Gespräch mit OB-Kandidat der CDU: Dr. Stephan Keller

Kommunalwahl 2020: Dr. Keller von der CDU zu Gast bei der Initiative Angermund

Dr. Stephan Keller – OB Kandidat der CDU für Düsseldorf bei der Kommunalwahl im September – hat am 6. Juli 2020 gemeinsam mit Ratsherr Andreas Auler ausführlich mit dem Vorstand der Initiative Angermund e.V. über die Chancen und Herausforderungen des Schienenprojekts RRX für Düsseldorf  im Allgemeinen und für Angermund im Speziellen gesprochen.

Milliardenprojekt RRX: Chancen und Herausforderungen für Düsseldorf

Wir haben mit Herrn Dr. Keller einen versierten und sehr gut informierten Gesprächspartner erlebt.

Wir dankenHerrn Dr. Keller und Ratsherrn Auler für den Besuch in Angermund und das offene Ohr für unsere Belange im Düsseldorfer Norden.

Das Wahlprogramm der CDU Düsseldorf für die OB- und Kommunalwahl ist bereits veröffentlicht und ist online abrufbar:  Wahlprogramm der CDU Düsseldorf

 

 

 

OB-Kandidat Stefan Engstfeld (Grüne) in Angermund

Der OB Kandidat der Grünen für Düsseldorf – Stefan Engstfeld –  ist unserer Einladung nach Angermund zu kommen am 15. Juni 2020 gerne gefolgt.

Bestens vertraut mit dem RRX Projekt in Düsseldorf

Der ein oder andere erinnert sich: Herr Engstfeld hat den Runden Tisch zur Einhausung moderiert. Er ist also bestens vertraut mit dem Projekt RRX, der außerordentlichen Belastungssituation durch die Bahn in Angermund und den möglichen Varianten in Sachen Gleisausbau und Lärmschutz jenseits der DB-Lösung.

Wir haben einen sehr aufgeschlossenen und aufmerksam zuhörenden Oberbürgermeisterkandidaten erlebt,
der ähnlich wie wir eine verträgliche Integration des RRX in Düsseldorf wichtig findet.

Frei nach dem Motto „Wo drückt sonst noch der Schuh in Angermund?“ haben wir auch die Themen Wohnbebauung/Nahverdichtung/mangelndes Verkehrskonzept, Baggerlochproblematik und den drohenden Abriss des Angermunder „Wahrzeichens“ Haus Litzbrück mit ihm besprochen.

Wir danken Herrn Engstfeld für seine Zeit.

 

Im Gespräch mit Stefan Engstfeld (l.) – OB Kandidat der Grünen zur Kommunalwahl 2020.